Jedziemy swoim ulubionym wehikułem, łapiemy baniaka i mamy problem - bezskutecznie próbujemy odkręcić śruby!!!! Trudności te mogą wynikać z długotrwałego zaniedbania lub mogą być zawinione przez warsztat.
Jak uniknąć takich problemów?
- przy dokręcaniu kół kluczem udarowym śruby dokręć tylko na tyle żeby koło przylegało do piasty - ostateczne dokręcenie powinno odbyć się ręcznie za pomocą klucza dynamometrycznego
- zawsze pierwsze obroty śrubą czy nakrętką wykonaj ręcznie aż do załapania gwintu - zrobienie tego kluczem pneumatycznym może spowodować skośne ustawienie się np. nakrętki i uszkodzenia gwintu
- musisz zawsze przed przykręceniem oczyścić śruby i nakrętki z korozji i najlepiej posmarować pastą miedziową lub ceramiczną wysokotemperaturową
- piastę koła i felgę również należy oczyścić co wyeliminuje ryzyko zapieczenia się , jednak nie powinno się ich smarować , ponieważ przywieranie ze sobą tych dwóch elementów jest celowe, przenosi moment obrotowy i mniej obciąża szpilki kół. Tutaj należy się skoncentrować na dokładnym oczyszczeniu z nalotu i rdzy.
- dokręć koła z odpowiednim momentem, najlepiej kluczem dynamometrycznym , stawanie na kluczu powoduje bardzo często przeciągnięcie gwintu, jeżeli nie dysponujesz takim narzędziem zrób to z wyczuciem nigdy na maksa!
- jeżeli jeździsz na oponach całorocznych raz do roku warto odkręcić oczyścić i dokręcić koła
To są podstawowe , elementarne zasady postępowania przy wymianie kół które pozwolą uniknąć problemów na drodze.
Polecane produkty:
