Hunter Road Force czy FASEP V788 i UNITROL MONOLITH GEO 3D? Czy warto dopłacać za test drogowy?

Klienci poszukujący wyważarki klasy premium coraz częściej pytają o tzw. test drogowy koła, kojarzony przede wszystkim z wyważarkami Hunter Road Force.

Czy rolka dociskowa rzeczywiście zmienia jakość wyważania? Czy jest niezbędna w nowoczesnym serwisie opon? A może podobne problemy można skutecznie diagnozować za pomocą zaawansowanych systemów laserowych i kamer stosowanych w takich urządzeniach jak FASEP V788 Cayman lub UNITROL MONOLITH GEO 3D?

Odpowiedź brzmi: Road Force jest bardzo dobrym narzędziem diagnostycznym, ale nie każdy warsztat rzeczywiście potrzebuje go do codziennej pracy.

Warto przede wszystkim zrozumieć różnicę pomiędzy precyzyjnym wyważeniem koła a jego zaawansowaną diagnostyką pod obciążeniem.

Wyważenie koła a diagnostyka koła – to nie jest to samo

Podstawowym zadaniem każdej dobrej wyważarki jest wykrycie niewyważenia zespołu koło–opona i wskazanie miejsca oraz wartości korekcji.

Mówiąc prościej:

wyważarka odpowiada na pytanie: czy masa koła jest prawidłowo rozłożona względem osi obrotu?

Problem polega na tym, że koło może być prawidłowo wyważone, a samochód mimo wszystko może generować drgania.

Przyczyną może być m.in.:

• bicie promieniowe opony,

• bicie obręczy,

• deformacja opony,

• nierównomierność konstrukcji opony,

• niekorzystne połączenie opony i obręczy,

• nieprawidłowe wycentrowanie koła na wyważarce,

• siły boczne generowane przez oponę.

Dlatego w najwyższej klasie urządzeń coraz ważniejsza staje się diagnostyka całego koła, a nie tylko pomiar niewyważenia.

Co właściwie robi Hunter Road Force?

Najważniejszą cechą systemu Hunter Road Force jest diagnostyczna rolka dociskowa.

Podczas pomiaru rolka dociska obracającą się oponę z siłą dochodzącą do 1250 lb, czyli około 5,56 kN. Ma to pozwolić wykryć zachowanie zespołu opona–obręcz pod obciążeniem, którego standardowa wyważarka pracująca bez rolki nie mierzy. Hunter wskazuje tę funkcję przede wszystkim jako narzędzie do diagnozowania problemów związanych z wibracjami.

Warto przy tym doprecyzować popularne określenie „test drogowy”.

Koło oczywiście nie jest testowane w identycznych warunkach jak podczas rzeczywistej jazdy samochodem. Nie występują wszystkie zmienne związane z prędkością pojazdu, temperaturą opony, nawierzchnią czy obciążeniami dynamicznymi zawieszenia.

Rolka symuluje jednak jeden bardzo istotny element rzeczywistej pracy koła:

obciążenie opony podczas jej toczenia.

Dzięki temu Hunter może wykrywać problemy, które nie zawsze są widoczne podczas klasycznego pomiaru niewyważenia.

Koło może mieć wynik 0–0 g i nadal powodować drgania

To jedna z najważniejszych rzeczy, które warto wytłumaczyć klientowi.

Wyobraźmy sobie koło, które zostało poprawnie wyważone.

Wyważarka pokazuje:

0 g / 0 g

Teoretycznie wszystko jest w porządku.

Jeżeli jednak opona w jednym miejscu jest sztywniejsza albo ma lokalną deformację, podczas toczenia pod obciążeniem może wywoływać okresową zmianę siły działającej na zawieszenie.

Kierowca może wtedy odczuwać drgania mimo prawidłowego wyważenia.

I właśnie w takich sytuacjach zaczyna się przewaga systemu Road Force.

Co jeszcze potrafi Hunter Road Force?

Współczesny Hunter Road Force to znacznie więcej niż sama rolka.

System Vision automatycznie mierzy wymiary koła, tworzy model obręczy i mierzy jej bicie. Maszyna wykorzystuje te dane m.in. do wyznaczania rozwiązania ForceMatch.

Hunter posiada również Automatic CenteringCheck, który kontroluje prawidłowość wycentrowania koła na wyważarce.

To szczególnie ważna funkcja, ponieważ sam Hunter zwraca uwagę, że błędne centrowanie podczas wyważania jest jedną z głównych przyczyn nieprawidłowych wyników i późniejszych powrotów klientów.

Kolejnym rozwiązaniem jest StraightTrak, wykorzystujący pomiar siły bocznej do diagnozowania problemów ze ściąganiem samochodu i sugerowania odpowiedniego rozmieszczenia kół w pojeździe.

Pod względem zakresu diagnostyki jest to więc niezwykle zaawansowane urządzenie.

Pytanie brzmi jednak:

czy przeciętny serwis opon będzie wykorzystywał te możliwości wystarczająco często, aby uzasadnić koszt inwestycji?

FASEP V788 Cayman – diagnostyka koła bez rolki Road Force

FASEP podszedł do zagadnienia inaczej.

Model FASEP V788 Cayman nie posiada rolki wywierającej obciążenie na oponę, dlatego nie wykonuje pomiaru Road Force w rozumieniu systemu Hunter.

Posiada natomiast bardzo rozbudowaną diagnostykę geometryczną koła.

Jednym z najważniejszych elementów urządzenia jest system 3D.Wall wykorzystujący skaner laserowy.

FASEP deklaruje możliwość pomiaru:

• bicia obręczy,

• bicia opony,

• profilu bieżnika,

• Side Slip,

• geometrii powierzchni koła.

Producent podaje dla systemu 3D.Wall dokładność pomiaru bicia obręczy i opony na poziomie 0,1 mm.

To bardzo istotna różnica.

FASEP nie sprawdza opony pod naciskiem rolki, ale potrafi bardzo dokładnie zobaczyć:

jak obraca się sama obręcz i jak obraca się zamontowana na niej opona.

Co daje to w praktyce?

Jeżeli klient przyjeżdża do warsztatu i mówi:

„Koła są wyważone, ale samochód nadal drży”

operator FASEP V788 może sprawdzić nie tylko niewyważenie, ale również:

• czy felga jest prosta,

• czy opona ma nadmierne bicie,

• gdzie znajduje się największa deformacja,

• jak wygląda profil bieżnika,

• czy występują nieprawidłowości mogące mieć wpływ na zachowanie samochodu.

System 3D.Wall może więc pomóc znaleźć wiele problemów, dla których zwykła wyważarka pokaże jedynie prawidłowy wynik wyważenia.

FASEP wykorzystuje również system 3D Touchless Input, który automatycznie i bezdotykowo pobiera dane koła, oraz charakterystyczny dla producenta układ trzech czujników piezoelektrycznych TRIS3NSOR.

Side Slip FASEP to nie to samo co StraightTrak Huntera

Tutaj warto zachować techniczną precyzję.

FASEP V788 posiada funkcję Side Slip, natomiast nie należy przedstawiać jej jako odpowiednika pomiaru siły bocznej wykonywanego przez Hunter Road Force.

Hunter dokonuje pomiaru podczas pracy koła pod obciążeniem rolką i wykorzystuje tę informację w systemie StraightTrak.

FASEP wykorzystuje natomiast diagnostykę laserową 3D.Wall do określania parametrów geometrycznych, w tym Side Slip.

Obydwa rozwiązania pomagają w diagnozowaniu koła, ale nie są tym samym pomiarem wykonywanym inną metodą.

To właśnie przykład funkcji, za którą w Hunterze rzeczywiście się dopłaca.

UNITROL MONOLITH GEO 3D – polska wyważarka diagnostyczna

Trzecim interesującym rozwiązaniem jest UNITROL MONOLITH GEO 3D.

To urządzenie szczególnie interesujące dla warsztatów, które chcą wyjść poza klasyczne wyważanie, ale nie potrzebują pełnego systemu diagnostyki pod obciążeniem.

MONOLITH GEO 3D wykorzystuje kamerę oraz znacznik laserowy do bezdotykowego pomiaru bicia i głębokości bieżnika.

Producent określa urządzenie jako pierwszą polską zaawansowaną wyważarkę diagnostyczną i wskazuje możliwość wykrywania deformacji opony oraz problemów mogących powodować drgania mimo prawidłowego wyważenia.

Maszyna automatycznie pobiera również podstawowe parametry koła na podstawie obrazu z kamery.

Co można sprawdzić za pomocą MONOLITH GEO 3D?

Urządzenie pozwala połączyć klasyczne wyważanie z diagnostyką obejmującą m.in.:

• radialne bicie opony,

• centryczność koła,

• deformacje opony,

• głębokość bieżnika,

• automatyczny pomiar wymiarów koła.

UNITROL wyposażył maszynę również w pneumatyczny szybkomocujący uchwyt koła oraz system LOT – Laser on Top, wskazujący operatorowi pozycję korekcji na godzinie 12.

W materiałach producenta nie znajdziemy natomiast odpowiednika rolki Road Force ani pomiaru siły bocznej pod obciążeniem.

I to właśnie wyznacza granicę pomiędzy diagnostyką MONOLITH GEO 3D a systemem Hunter.

Hunter vs FASEP vs UNITROL – porównanie diagnostyki

Wniosek?

Hunter posiada największe możliwości diagnostyczne.

Ale różnica pomiędzy tymi urządzeniami nie polega na tym, że:

Hunter diagnozuje koło, a pozostałe wyłącznie je wyważają.

Takie porównanie byłoby nieprawdziwe.

Zarówno FASEP V788, jak i UNITROL MONOLITH GEO 3D posiadają rozbudowane systemy pozwalające znaleźć problemy niewidoczne dla tradycyjnej wyważarki.

Prawdziwa przewaga Huntera zaczyna się tam, gdzie potrzebujemy informacji o zachowaniu opony pod obciążeniem.

Czy Road Force trzeba wykonywać przy każdym wyważaniu?

Nie istnieje zasada mówiąca, że podczas każdej standardowej obsługi koła konieczne jest wykonywanie diagnostyki pod obciążeniem.

Jeżeli:

• samochód nie generuje wibracji,

• opony nie wykazują widocznych problemów,

• koło zostało prawidłowo zamontowane,

• obręcz i opona nie mają nadmiernego bicia,

• po wyważeniu niewyważenie mieści się w wymaganej tolerancji,

to w bardzo wielu przypadkach zadanie serwisu kończy się na prawidłowym, precyzyjnym wyważeniu koła.

Road Force staje się szczególnie wartościowy wtedy, kiedy pojawia się problem.

Kiedy Hunter Road Force pokazuje swoją największą przewagę?

1. Samochód drży mimo prawidłowego wyważenia

To klasyczne zastosowanie technologii Road Force.

Wyważarka może pokazać idealne wyważenie, podczas gdy opona pod naciskiem generuje zmieniającą się siłę.

Tutaj rolka diagnostyczna Huntera dostarcza informacji, których standardowa wyważarka bez obciążenia nie może bezpośrednio zmierzyć.

2. Reklamacje opon

To jeden z najbardziej praktycznych powodów posiadania tego rodzaju diagnostyki.

Serwis może otrzymać mierzalny wynik wskazujący, że problem nie wynika z samego niewyważenia, lecz z zachowania opony podczas obciążenia.

Dla wyspecjalizowanego centrum obsługującego dużo reklamacji opon może być to bardzo wartościowe narzędzie.

3. Trudne przypadki NVH

Czyli problemy związane z:

Noise, Vibration, Harshness – hałasem, drganiami i odczuwalną szorstkością pracy pojazdu.

Dotyczy to szczególnie samochodów z dużymi obręczami, oponami niskoprofilowymi oraz pojazdów, których użytkownicy są bardzo wyczuleni na niewielkie drgania.

4. Samochód ściąga mimo prawidłowej geometrii

System StraightTrak może wykorzystać pomiar sił generowanych przez poszczególne opony i pomóc w określeniu ich optymalnego rozmieszczenia w samochodzie.

To już wykracza zdecydowanie poza klasyczne wyważanie.

A kiedy lepszym wyborem może być FASEP V788 Cayman?

Jeżeli warsztat chce urządzenia premium i zależy mu na bardzo szerokiej diagnostyce, ale nie zamierza budować swojej działalności wokół rozwiązywania najtrudniejszych przypadków Road Force, FASEP V788 Cayman jest bardzo ciekawą alternatywą.

System 3D.Wall pozwala dokładnie zobaczyć geometrię obracającego się koła.

Warsztat otrzymuje więc odpowiedzi na najczęstsze pytania:

Czy felga jest prosta?

Czy opona ma bicie?

W którym miejscu występuje największe odchylenie?

Jak wygląda profil bieżnika?

Czy problem, który odczuwa kierowca, może wynikać z geometrii zespołu opona–obręcz?

Do tego dochodzi bezdotykowe wprowadzanie danych, zaawansowane pozycjonowanie ciężarków oraz system pomiarowy TRIS3NSOR.

Dla wielu profesjonalnych serwisów ogumienia może to być bardzo rozsądny kompromis pomiędzy zaawansowaną diagnostyką a kosztami inwestycji.

A dla kogo UNITROL MONOLITH GEO 3D?

MONOLITH GEO 3D może być szczególnie interesujący dla warsztatu, który chce przejść z klasycznej wyważarki na urządzenie diagnostyczne i móc pokazać klientowi więcej niż tylko liczbę gramów niewyważenia.

Możliwość kontroli bicia, deformacji opony i głębokości bieżnika pozwala już znacznie skuteczniej diagnozować przypadki:

„Koło jest wyważone, ale samochód nadal drży”.

Jednocześnie warsztat nie inwestuje w system pomiaru siły opony pod obciążeniem, którego przy typowej obsłudze sezonowej może potrzebować znacznie rzadziej.

MONOLITH GEO 3D jest więc ciekawym rozwiązaniem dla serwisów, które chcą wejść w diagnostykę koła, a nie wyłącznie w tradycyjne wyważanie.

Jest jeszcze coś ważniejszego niż sama wyważarka – prawidłowe centrowanie koła

To element, o którym często zapomina się podczas porównywania urządzeń.

Możemy kupić najbardziej zaawansowaną wyważarkę na rynku, ale jeżeli koło zostanie niewłaściwie zamocowane względem osi wrzeciona, wynik pomiaru nie będzie prawidłowo odwzorowywał pracy koła na samochodzie.

Znaczenie tego problemu dobrze pokazuje sam Hunter, stosując w swoich urządzeniach system Automatic CenteringCheck, którego zadaniem jest właśnie ograniczenie błędów związanych z centrowaniem.

Dlatego przy wyborze wyważarki warto zwrócić uwagę nie tylko na ekran, lasery czy liczbę automatycznych funkcji.

Równie ważne są:

• wysokiej jakości stożki,

• odpowiednie tuleje centrujące,

• płyty i flansze dociskowe,

• adaptery do nietypowych obręczy,

• możliwość odwzorowania sposobu mocowania koła na samochodzie,

• prawidłowe przeszkolenie operatora.

Precyzyjne wyważanie zaczyna się od prawidłowego zamocowania koła.

Czy warto więc dopłacać do Hunter Road Force?

Nie ma jednej odpowiedzi dla każdego warsztatu.

Hunter Road Force warto poważnie rozważyć, jeśli warsztat:

• specjalizuje się w diagnozowaniu trudnych problemów z drganiami,

• często rozpatruje reklamacje ogumienia,

• chce oferować klientom osobną usługę diagnostyki Road Force,

• regularnie trafiają do niego samochody, których problemu nie udało się rozwiązać w innych serwisach.

W takim modelu biznesowym dodatkowe możliwości Huntera mogą być realną przewagą.

Jeżeli jednak główną działalnością jest profesjonalny serwis ogumienia…

…w którym zdecydowana większość usług polega na montażu, kontroli i precyzyjnym wyważeniu sprawnych kół, warto policzyć, jak często dodatkowy pomiar pod obciążeniem będzie faktycznie wykorzystywany.

Wtedy FASEP V788 Cayman może zapewnić bardzo szeroką diagnostykę bicia, profilu opony i geometrii koła bez inwestowania w rolkę Road Force.

Z kolei UNITROL MONOLITH GEO 3D pozwala wejść w świat diagnostycznego wyważania, oferując m.in. kontrolę radialnego bicia opony i głębokości bieżnika.

Trzy maszyny – trzy różne poziomy diagnostyki

Najprościej można przedstawić to tak:

UNITROL MONOLITH GEO 3D

Wyważanie + diagnostyka geometrii i stanu opony

Dobry wybór dla warsztatu, który chce znacząco rozszerzyć możliwości klasycznej wyważarki.

FASEP V788 Cayman

Wyważanie premium + bardzo zaawansowana laserowa diagnostyka koła

Dla wymagających serwisów, które chcą analizować zarówno obręcz, jak i oponę oraz posiadać bardzo szerokie możliwości diagnostyczne bez systemu rolki obciążającej.

Hunter Road Force

Wyważanie premium + diagnostyka geometryczna + diagnostyka zachowania opony pod obciążeniem

Najbardziej rozbudowane rozwiązanie dla serwisów specjalizujących się w problemach z wibracjami, znoszeniem pojazdu i trudnymi przypadkami diagnostycznymi.

Najdroższa wyważarka nie zawsze jest najlepszą inwestycją dla konkretnego warsztatu

Przy zakupie wyposażenia warsztatu nie powinno chodzić o wybór urządzenia posiadającego największą liczbę funkcji.

Powinno chodzić o wybór urządzenia, którego funkcje będą rzeczywiście wykorzystywane i będą zarabiały na siebie.

Dlatego przed zakupem warto odpowiedzieć sobie na kilka pytań:

Ile razy miesięcznie diagnozuję samochód, który drży mimo prawidłowego wyważenia?

Ile obsługuję reklamacji opon?

Czy moi klienci będą gotowi zapłacić dodatkowo za diagnostykę Road Force?

Czy potrzebuję pomiaru zachowania opony pod obciążeniem, czy wystarczy mi bardzo dokładna diagnostyka bicia opony i obręczy?

Czy zamiast inwestować cały budżet w jedno urządzenie nie lepiej przeznaczyć jego część na komplet profesjonalnych adapterów, precyzyjne centrowanie i wyposażenie stanowiska?

Dopiero odpowiedzi na te pytania pozwalają prawidłowo wybrać wyważarkę.

Potrzebujesz pomocy w wyborze wyważarki?

W WULCAR nie chcemy sprzedawać klientowi najdroższego urządzenia tylko dlatego, że ma najwięcej funkcji.

Chcemy dobrać wyposażenie do rodzaju wykonywanych usług, liczby obsługiwanych samochodów i planowanego rozwoju warsztatu.

Jeżeli zastanawiasz się, czy potrzebujesz klasycznej wyważarki premium, urządzenia diagnostycznego czy najbardziej zaawansowanego systemu do analizy problemów z kołami – skontaktuj się z nami.

Porównamy dostępne rozwiązania i pomożemy dobrać urządzenie, którego możliwości rzeczywiście wykorzystasz w swoim warsztacie.

WULCAR – wyposażenie warsztatów oparte na praktyce, nie tylko na katalogu.

Informacja techniczna

Porównanie przygotowano na podstawie informacji technicznych publikowanych przez producentów Hunter Engineering, FASEP oraz UNITROL. Funkcjonalność poszczególnych urządzeń może zależeć od wersji, rynku, konfiguracji i wyposażenia dodatkowego. Przed zakupem warto potwierdzić dokładną specyfikację oferowanego urządzenia.